Everyday Astronaut y Elon Musk: información sobre la Starship (parte 2)

Este 7 de agosto, Everyday Astronaut lanzó la segunda parte de la entrevista y tour que hizo junto a Elon Musk en Starbase, la central donde SpaceX está construyendo a la nave Starship.

Se revelaron algunos detalles adicionales e información más detallada, que a continuación resumimos totalmente en español. [Ver PARTE 1 | Ver PARTE 3]

 

 

 

Motores Raptor

• Los Raptor v2 tienen una «garganta» (el área de sección transversal más pequeña de la tobera) más grande, disminuyendo la proporción de área, y con ello, también disminuyendo el impulso específico (ISP, la eficiencia) unos 3 segundos. Esto aumenta el empuje, a los 230,000 kgf o 2250 kN mencionados en la parte 1 del vídeo.
• Los Raptor v2 tendrán un aspecto significativamente más limpio que los actuales, simplificando muchas tuberías.
• Los Raptor Vacuum tienen una extensión de boquilla que le da una relación de expansión de ~80, lo que permite al motor llegar a un ISP de 378 segundos. Musk señaló que esperan obtener una relación de 90, que aumentaría el ISP a 380 segundos.

 

Fallas y el problema del transbordador espacial

• La forma de diseño y aprendizaje entre la Starship, el Falcon y la Dragon son muy distintos. La Dragon nunca puede fallar, debe probarse exhaustivamente y tiene mucho margen. El Falcon está al medio, permitiendo fallas en el aterrizaje, pero no en el ascenso. Aquí, la Starship requiere iteración rápida, lo que conduce a muchos fallos.
• Musk afirmó que el mayor problema con el transbordador espacial fue su diseño congelado, que no permite añadir mejoras ya que todas las misiones eran tripuladas. «Nadie va a bordo de la Starship, por lo que podemos explotar cosas».

 

Iteración en Starbase

• El objetivo de SpaceX es ir más allá con cada vehículo, de modo que explote, ya que se pueden obtener muchos datos sin tener que almacenar tantos vehículos.
• Actualmente, cada Starship siempre ha tenido mejoras importantes con respecto al vehículo anterior.
• Es probable que las primeras 10 Starships que SpaceX recupere no vuelvan a volar, ya que los vehículos más nuevos serán muy diferentes.
• Musk añadió la analogía de los Falcon 9 Block 5 más viejos, que «son un dolor en el trasero al utilizarlos» ya que también son muy distintos a los más nuevos.
• Están trabajando en un nuevo diseño de cono aerodinámico, que consta de dos filas de acero literalmente «estirado», mientras que el antiguo estaba hecho de tres secciones estampadas. El producto final es mucho más suave y limpio.

 

Sistema de escape de emergencia

• No hay planes para agregar este sistema, en su lugar la Starship deberá volar mucho y contar con suficiente redundancia.
• El Super Heavy podrá perder varios motores durante el ascenso, y la Starship uno, sin afectar en el desempeño de la misión.
• «No podrás usar un sistema de escape en la Luna, o Marte, por lo que no vale la pena contar con uno».

 

Sistema de protección térmica

• Las losetas se han sostenido correctamente en los vuelos suborbitales.
• Cada loseta se monta mecánicamente, de manera que cada una pueda moverse un poco, asegurando que no se dañen (agrieten) durante la expansión y contracción del tanque y las mismas losetas durante los extremos cambios de temperatura en el espacio y la reentrada.
• Actualmente estas losetas se fabrican en Florida, y aunque no todas son iguales, se pueden producir en masa por su similar forma y tamaño.
• Las losetas «no tienen un límite significativo» respecto a su vida útil.
• Musk espera que con el escudo térmico completo, la masa de la Starship S20 sea no mucho más de 100 toneladas.

 

Prioridades

• Todos los esfuerzos están centrados actualmente en solo llegar a órbita. Ni el desarrollo de la bahía de carga, ni el terminar a Mechazilla (la grúa de la plataforma orbital), ni el repostaje orbital son prioridades ahora mismo.

 

Sobre el primer vuelo orbital

• Ambos vehículos serán desechados. El Booster 4 busca ser precisamente guiado a una posición en el océano para demostrar su control.
• La Starship S20 llegará a velocidad orbital, pero no entrará en órbita, ya que su perigeo no se elevará y volverá a meterse en la atmósfera terrestre.
• Musk no espera que recuperen a la Starship de la reentrada al primer intento.
• «Con no reventar la etapa 0 (granja de propelentes, torre y plataforma orbitales…) se dan por satisfechos.

 

No te pierdas el artículo de Everyday Astronaut para obtener la información a detalle. También puedes visitar nuestra sección dedicada a la nave Starship para enterarte de lo último.