STARSHIP

PROTOTIPO SN8

La Starship Number 8 (SN8) fue un prototipo intermedio que se probó intensivamente antes de realizar el primer vuelo de gran altura (12.5 km) de un prototipo Starship, que completó el 9 de diciembre de 2020. Este vuelo superó muchas expectativas, ya que el prototipo falló en la parte final de la prueba. Fue la primera Starship en contar con 3 motores Raptor, un cono aerodinámico y aletas de control.

VUELO A 12.5 KM

9 de Diciembre

Se realizó el primer vuelo a gran altura de un prototipo Starship, logrando un apogeo de 12.5 km durante un vuelo de 6 minutos y 42 segundos usando los motores Raptor SN30, SN36 y SN42.

El vuelo incluyó un control de empuje (throttle) inferior al 100% por los motores, que además se fueron apagando durante el ascenso, dejando 2 y después 1 solo motor en funcionamiento.

El prototipo realizó exitosamente su maniobra de giro (bellyflop) y planeó en posición horizontal durante el descenso. Para aterrizar, encendió 2 motores de forma escalonada y completó su maniobra de giro que la puso en posición vertical (motores abajo) nuevamente.

Impactó contra la plataforma de aterrizaje a cerca de 130 km/h, y a pesar de perderse, la prueba se consideró muy buena al completar muchos de los objetivos y superar muchas expectativas.

Durante el encendido de aterrizaje, dos de los motores se encendieron de forma escalonada y el prototipo realizó exitosamente su maniobra suicida para colocarse en vertical (motores abajo) y bajar su velocidad.

 

Según Elon Musk, la presión en el tanque de cabecera de metano fue baja, por lo que las líneas de los motores Raptor no recibieron suficiente combustible y estos comenzaron a destruirse por dentro.

 

Posteriormente, uno de los motores se apagó completamente y otro comenzó a mostrar una llama verde (señal de una combustión con cobre, una aleación que los Raptor llevan dentro) que implicaba un empuje menor al requerido.

 

Finalmente, el prototipo se estrelló contra la plataforma de aterrizaje a cerca de 130 km/h, causando una épica explosión y la destrucción total de la Starship SN8.

ENCENDIDO DE MOTORES #4

24 de Noviembre

Se realizó una prueba de ignición que usó los tanques principales y los motores Raptor SN30, SN36 y SN42. Se encendieron 3 motores de forma escalonada.

ENCENDIDO DE MOTORES #3

12 de Noviembre

Se realizó una prueba de ignición que usó el tanque LOX de cabecera y los motores Raptor SN30, SN32 y SN36. Se encendieron 2 motores. El motor SN32 fue removido tras esta prueba.

Durante el encendido, parte del concreto debajo de la plataforma resultó despedido, dañando a un motor y provocando que perdiera la aviónica, y posteriormente se perdiera el sistema neumático del vehículo completo. El prototipo casi estalla al no poder liberar presión, hasta que cedió su disco de ruptura de emergencia.

ENCENDIDO DE MOTORES #2

10 de Noviembre

Se realizó una prueba de ignición que usó por primera vez el tanque LOX de cabecera y los motores Raptor SN30, SN32 y SN36. Solo se encendió un motor.

PRESURIZACIÓN DE CABECERA

3 de Noviembre

Se realizó una prueba de presurización del tanque LOX de cabecera ubicado en el cono aerodinámico del prototipo.

ENCENDIDO DE MOTORES #1

20 de Octubre

Se realizó una prueba de ignición que usó los tanques principales y los motores Raptor SN30, SN32 y SN39. Se encendieron los 3 motores. El motor SN39 fue removido tras esta prueba.

PRESURIZACIÓN #3

8 de Octubre

Se realizó una prueba de presurización criogénica de los tanques principales del prototipo, la primera que el vehículo logró superar sin problemas.

PRESURIZACIÓN #2

7 de Octubre

Se realizó la primera prueba de presurización criogénica a los tanques principales del prototipo, cargados con nitrógeno líquido superenfriado.

Se detectó un problema durante la prueba (hasta ahora desconocido), que obligó a repetirla en próximos días.

PRESURIZACIÓN #1

6 de Octubre

Se realizó la primera prueba de presurización criogénica a los tanques principales del prototipo, cargados con nitrógeno líquido superenfriado.

Se detectó una fuga durante la prueba que obligó a repetirla en próximos días.

OTROS EVENTOS

20 de julio, 2020
20 de julio, 2020

Visto por primera vez

30 de agosto, 2020
30 de agosto, 2020

Sección de tanques apilada

26 de septiembre, 2020
26 de septiembre, 2020

Llevado al Pad A de pruebas

6 de octubre, 2020
6 de octubre, 2020

Prueba de presurización ambiente

16 de octubre, 2020
16 de octubre, 2020

Carga de propelentes

19 de octubre, 2020
19 de octubre, 2020

Pre-encendido de motores #1

20 de octubre, 2020
20 de octubre, 2020

Pre-encendido de motores #2

9 de noviembre, 2020
9 de noviembre, 2020

Carga de propelentes

21 de noviembre, 2020
21 de noviembre, 2020

Prueba de presurización ambiente

28 de noviembre, 2020
28 de noviembre, 2020

Sistema de Terminación de Vuelo instalado

2 de diciembre, 2020
2 de diciembre, 2020

Carga de propelentes

7 de diciembre, 2020
7 de diciembre, 2020

Carga de propelentes

8 de diciembre, 2020
8 de diciembre, 2020

Intento de vuelo abortado